門式起重機機各技術(shù)參數(shù)的選用

門式起重機也有不同的種類，只有選擇適合的門式起重機，工作中才會得心應(yīng)手。那這門式起重機到底是根據(jù)什么來選用的呢，下面來介紹一下：
雙梁和單主梁門式起重機的選用
如果要求門腿寬度大，工作速度較高，或經(jīng)常吊運長大件、重件，適宜選雙梁門式起重機。一般情況下，起重量在五十噸以下，跨度在三十五米以內(nèi)的，沒有別的特殊使用要求的，則適宜選用單主梁式。
輪距的確定
門式起重機輪距要能滿足門架沿起重機軌道方向的穩(wěn)定性要求；貨物的外形尺寸要能順利通過支腿平面鋼架；需要注意的是：輪距與跨度要成一定比例關(guān)系，一般取輪距B=（1/4—1/6）S。
跨度和懸臂長度
門式起重機的跨度是影響起重機自身質(zhì)量的重要因素。所以在選擇過程中，在滿足設(shè)備使用條件和符合跨度系列標準的前提下，應(yīng)該盡量減少跨度。
門式起重機間距尺寸確定
在工作中，門式起重機外部尺寸與堆場的貨物及運輸車輛通道之間應(yīng)留有一定的空間尺寸，以利于裝卸作業(yè)。一般運輸車輛在跨度內(nèi)裝卸時，應(yīng)保持與門腿有零點七米以上的間距。吊具在不工作時應(yīng)與運輸車輛有半米以上的間距，貨物過門腿時，應(yīng)有半米以上的間距。

門式起重機操作簡介

按主梁結(jié)構(gòu)形式
1.單主梁門式起重機
　　單主梁門式起重機結(jié)構(gòu)簡單，制造安裝方便，自身質(zhì)量小，主梁多為偏軌箱形架結(jié)構(gòu)。與雙主梁門式起重機相比，整體剛度要弱一些。因此，當起重量Q≤50t、跨度S≤35m時,可采用這種形式。單主梁門式起重機門腿有L型和C型兩種形式。L型的制造安裝方便，受力情況好,自身質(zhì)量較小，但是，吊運貨物通過支腿處的空間相對小一些。C型的支腳做成傾斜或彎曲形，目的在于有較大的橫向空間，以使貨物順利通過支腳。
2. 雙梁橋式起重機
　　雙梁橋式起重機承載能力強，跨度大、整體穩(wěn)定性好，品種多，但自身質(zhì)量與相同起重量的單主梁門式起重機相比要大些，造價也較高。根據(jù)主梁結(jié)構(gòu)不同，又可分為箱形梁和桁架兩種形式。目前一般多采用箱形結(jié)構(gòu)。
按用途形式
1.普通龍門起重機
　　  軌道門式起重機
[1]這種起重機多采用箱型式和桁架式結(jié)構(gòu)，用途廣泛。可以搬運各種成件物品和散狀物料，起重量在100噸以下，跨度為4～39米。用抓斗的普通門式起重機工作級別較高。普通門式起重機主要是指吊鉤、抓斗、電磁、葫蘆門式起重機，同時也包括半門式起重機。
2.水電站龍門起重機
　　主要用來吊運和啟閉閘門，也可進行安裝作業(yè)。起重量達80～500噸，跨度較小，為8～16米；起升速度較低，為1～5米／分。這種起重機雖然不是經(jīng)常吊運，但一旦使用工作卻十分繁重，因此要適當提高工作級別。
3.造船龍門起重機
4.集裝箱龍門起重機軌道龍門吊
用于集裝箱碼頭。拖掛車將岸壁集裝箱運載橋從船上卸下的集裝箱運到堆場或后方后，由集裝箱龍門起重機堆碼起來或直接裝車運走，可加快集裝箱運載橋或其他起重機的周轉(zhuǎn)。可堆放高3～4層、寬6排的集裝箱的堆場，一般用輪胎式，也有用有軌式的。集裝箱龍門起重機與集裝箱跨車相比，它的跨度和門架兩側(cè)的高度都較大。為適應(yīng)港口碼頭的運輸需要，這種起重機的工作級別較高。起升速度為8～10米／分；跨度根據(jù)需要跨越的集裝箱排數(shù)來決定，為60米左右相應(yīng)于20英尺、30英尺、40英尺長集裝箱的起重量分別約為20噸、25噸和30噸。

一、型號標準
　　門式起重機用代號、額定起質(zhì)量、跨度、工作級別4個主要要素特征表示型號。
二、單主梁門式起重機
　　其符號有:MDG、MDE、MDZ、MDN、MDP、MDS。 　　如：MDN—單主梁單小車抓斗吊鉤門式起重機； 　　MDS—單主梁小車三用門式起重機。
三、雙梁門式起重機
　　其符號有:MG、ME、MZ、MC、MP、MS。 　　如：MG—雙梁單小車吊鉤門式起重機； 　　ME—雙梁雙小車吊鉤門式起重機。