1）地面換向旋轉(zhuǎn)臺主要技術(shù)參數(shù)表

（2）地面換向旋轉(zhuǎn)臺的結(jié)構(gòu)描述、型式及技術(shù)要求

1. 由上下旋轉(zhuǎn)框架+傳動裝置+輔助輪組+電控設(shè)備等組成。

2. 框架系統(tǒng)：由型材或板材焊接等組成。若干上下主梁+橫梁和臺面板組成框架結(jié)構(gòu)。確保滿載時(shí)無變形、剛性好、運(yùn)行平穩(wěn)、安全可靠，旋轉(zhuǎn)臺面鋪設(shè)鋼板，為了方便日常維護(hù)保養(yǎng)，旋轉(zhuǎn)臺面表面預(yù)留檢修口，檢修口的鋼板是用螺釘與主框架相連接，在維護(hù)保養(yǎng)、維修時(shí)，可拆去面板。超載系數(shù)1：1.5。

3. 臺面鋪設(shè)行走鋼軌和導(dǎo)電軌與地面軌道型號相同，水平度相同。

4.旋轉(zhuǎn)臺下層輔組輪組軌道應(yīng)經(jīng)過龍門加工中心進(jìn)行整體精加工，保證整個(gè)軌道在同一個(gè)水平面上。

5. 輔助輪組6只，材質(zhì)為鍛鋼 45# ，并經(jīng)過熱處理，車輪蹋面 HRC35-40 ， 軸的材料為 45# 鋼，并經(jīng)過調(diào)質(zhì)處理。車軸通過調(diào)心滾子軸承裝配在軸承座內(nèi)固定在車架橫梁上，軸承座分別可以上下調(diào)節(jié)高度。

6. 所有輔助輪必須在同一水平面上，確保運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)每個(gè)輔助輪受力均勻。

7. 傳動系統(tǒng)：旋轉(zhuǎn)時(shí)，電動機(jī)帶動減速機(jī)驅(qū)動回轉(zhuǎn)支承運(yùn)行，電機(jī)配編碼器，各元件與主體運(yùn)行連接可靠，傳動和運(yùn)行系統(tǒng)有良好的減震性能，減速機(jī)采用三合一減速機(jī)。

8.旋轉(zhuǎn)臺整體設(shè)計(jì)布局應(yīng)合理緊湊，應(yīng)預(yù)留充分的檢修空間，便于故障維修。

9. 供電系統(tǒng)：是以交流 380V 供電，其工作原理是通過地面控制柜程控控制系統(tǒng)，把交流 380V 電源供給三相電機(jī)，并按照設(shè)定程序驅(qū)動運(yùn)行。

10. 旋轉(zhuǎn)角度：90°具有旋轉(zhuǎn)靈活，運(yùn)行平穩(wěn)，使用性能安全可靠等特點(diǎn)。

11. 回轉(zhuǎn)平臺軌道與抬包車軌道對接精確，即先減速后停止，確保旋轉(zhuǎn)臺旋轉(zhuǎn)時(shí)定位準(zhǔn)確，使本體導(dǎo)軌與地面軌道對中良好。

12. 電控程序自動實(shí)現(xiàn)對軌，一鍵操作。

13.用 PLC 編程（無密碼限制） 控制系統(tǒng)，旋轉(zhuǎn)臺到達(dá)対軌位置時(shí)，采用多次接近限速的方式對接工位位置（精度≤2mm）。

14. PLC 有網(wǎng)線接口或 485 接口。

15. 電控每一個(gè)動作確認(rèn)、連鎖、互鎖。

16. 旋轉(zhuǎn)臺面上的兩根軌道供電方式：旋轉(zhuǎn)臺面的下方設(shè)有取電裝置。

17.短路保護(hù)：總電源回路設(shè)置的自動空氣開關(guān)，作為抬包軌道車的短路保護(hù)，控制回路設(shè)置熔斷或小容量空氣開關(guān)作為短路保護(hù)。

18. 導(dǎo)線敷設(shè)：導(dǎo)線通過線管來敷設(shè)，在線管不易敷設(shè)的地方，采用軟管敷設(shè)。線管內(nèi)的導(dǎo)線沒有接頭。

19.選用銅芯橡膠絕緣電線；所有導(dǎo)線均采用銅質(zhì)截面積不小于1mm2， 電動機(jī)及其它元件的溫升不超過 80℃。

20.控制箱內(nèi)導(dǎo)線均用線槽固定，導(dǎo)線兩端并標(biāo)有機(jī)打不褪色線號，方便于維護(hù)。

21.所配置的電機(jī)要求采用不低于GB 18613-2020規(guī)范的二級能效電機(jī)。還蒸和電解區(qū)域所有電氣元件、盤箱柜等防護(hù)等級要求不低于IP65；加工區(qū)域所有電氣元件、盤箱柜等要求防塵及防爆，防爆等級不低于EXdIII CT4，防護(hù)等級不低于IP6X。